«Золотого кузнечика» на колесах уральский умелец создавал двадцать лет

На столичной выставке к машине Иванцова подошел дотошный мужчина. Интересовался, что хорошо, а что плохо. Сергей Владимирович ему как на духу все и выложил. Дома, в Челябинске, Иванцов включил радио «Эхо Москвы» и вдруг услышал, что его ISV - самый оригинальный автомобиль-самоделка в России. Собеседником Иванцова оказался известный журналист Александр Пикуленко – большой знаток в области автомобильного дела.

ISV для Иванцова - все равно, что брат-близнец, второе его «Я» (ISV так и переводится – «Иванцов Сергей Владимирович»). Он и прикоснуться к нему лишний раз боится – не поцарапать бы! Каждая кочка на дороге отзывается болью в сердце. А все потому, что собирал машину Сергей Владимирович буквально по винтику в эпоху всеобщего дефицита. Все отшлифовал, вылизал и довел до ума своими руками. Загляни хоть в салон, хоть под капот – качество любой детали изумительное. Как не верти, сразу видно – мастер делал.

 городе многие автолюбители, обгоняющие Иванцова, поднимают вверх большой палец. Дорогим серийным автомобилем сейчас никого не удивишь. А такой в Челябинске один. Когда ISV стоит на зеленой лужайке с открытыми дверями, то напоминает золотого кузнечика. Из-за гильотинных дверей (очень удобных при парковке) автомобиль Иванцова часто принимают за Lamborghini Countaсh. Решетка радиатора напоминает о Maserati, форма часов в салоне – Bugatti. В оформлении фар и овального передка чувствуется английская классика.

Вот такой эклектичный автомобиль получился. Часто Иванцова спрашивают про мощность двигателя и максимальную скорость. Честно говоря, больше 140 км Сергей Владимирович не разгонялся. А зачем? Иванцов творец, а не гонщик. Да, было дело, решил Иванцов оснастить ISV роторно-поршневым двигателем, но тот оказался в работе слишком капризным. Первым на автомобиле стал мотор от «копейки», который потом Сергей Владимирович заменил на 4-цилиндровый двигатель от BMW 318. Не слишком мощный, но для машины весом 1300 килограммов 113 «лошадей» вполне хватает.

Корреспондент журнала «За рулем» Артем Краснов (кстати, кандидат наук) провел тест-драйв «золотого кузнечика». Краснов отметил: ISV при небольшой высоте кузова и малом клиренсе почти лежит на дороге, но на поворотах устойчив, в езде комфортен и легко управляем.
Салон – и вовсе разговор отдельный. Он словно выкроен под водителя, стойки тонкие и изящные, окна большие. Если убрать верхнюю панель крыши, салон «кузнечика» заливают потоки света.

Посмотришь технические характеристики ISV – ничего особенного. Но глянешь на фотографию – роскошный автомобиль!